F1揭幕站多位新秀塌方_2026 年 F1 新规发布，围场或将迎来重大变革

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2026 年 F1 新规发布，围场或将迎来重大变革

2026年对于F1围场来说，将是一个关键的转折点。国际汽联近日正式公布了2026年新规则的最终版本。今天，我们将深入探讨这些新规则将如何重塑F1赛场，并为未来的比赛带来更多刺激和变化。

**国际汽联单座赛车技术总监的愿景**

根据国际汽联单座赛车技术总监的介绍，2026年的F1规则旨在打造新一代完全符合F1赛车DNA的赛车——轻量化、超快且敏捷。为了实现这一目标，国际汽联提出了“敏捷赛车”的理念，其核心是重新设计的动力装置，其中内燃机和电动机的动力输出更加均衡。这表明新规则的核心在于两方面：车身更加灵活，电动机占比更大。而这一切的最终目标，是为了让比赛更加精彩，增加超车机会。

**新规的主要调整**

### 01. 更小、更轻、更灵活

近年来，F1赛车的重量持续增加。例如，在V10时代，赛车与车手的总重最低时仅为605kg，但如今已接近900kg（不含燃料）。过重的车身导致赛车在中低速弯道表现笨拙。因此，新规则通过缩小车身尺寸来减轻重量。具体调整包括：轴距缩短200mm（约一个水瓶长度），宽度减少100mm（约一块巧克力长度），地板宽度减少150mm。此外，汽车最低重量限制降至768kg（车身722kg 轮胎46kg），比现有车型减少了30kg。

前轮宽度减少25mm，后轮宽度减少30mm，油耗也降至70kg。更小的车身不仅提升了灵活性，还增加了超车的可能性。例如，在摩纳哥这样的街道赛中，狭窄赛道上的超车难度有望降低，比赛悬念也会随之增加。

### 02. 可变气动系统

2026年的F1赛车将更大程度地采用主动空气动力学系统。通过改变物理形态，赛车可以在不同情况下调整下压力。标准模式（“Z”）用于最大化弯道中的下压力，而低阻模式（“X”）则用于提高直线速度。这种设计理念最早可追溯至1968年，但由于当时技术不成熟，国际汽联很快禁止了类似装置。

2009年，迈凯伦车队引入了“F-Duct”系统，允许车手用膝盖堵住进气口以减少阻力。然而，出于安全考虑，国际汽联随后禁止了这一设计，但这也为DRS（可调尾翼系统）的诞生铺平了道路。2026年的新规则进一步优化了这一概念：直道行驶时默认使用低阻模式（X-Mode），仅在制动和转弯时恢复高下压力配置。

此外，赛车结构大幅简化：车头装置缩小100mm，后翼下方的横翼被移除，尾翼截面简化，前轮拱取消，部分地板不再产生气动效应，扩散器也进行了简化。这些改动降低了地面效应，对红牛这样依赖地面效应的车队可能不利。同时，规则还降低了30%的下压力和55%的空气阻力，从而提升效率和操控性。

### 03. 增加“一键超车”模式

为了进一步增加超车频率，2026年的F1将引入“一键超车”模式。当车手与前车的距离在1秒以内时，领先的赛车将在290km/h后逐渐降低功率输出，直至355km/h完全停止；而追赶的赛车在达到377km/h之前，将获得350kW的额外功率输出和0.5兆焦耳的能量。触发条件与DRS相同。这一规则再次证明，国际汽联每次重大规则修改的核心目的都是为了提升比赛观赏性。

### 04. 简化混合动力系统结构

梅赛德斯的W11被认为是F1史上最强赛车之一，其热效率超过50%，得益于MGU-H（热回收系统）和MGU-K（动能回收系统）的支持。然而，2026年的新规则取消了MGU-H的安装，转而强化MGU-K的性能。MGU-K的功率将从120kW提升至350kW，电机与内燃机的功率输出比也将从30:70提升至近50:50。

同时，制动能量回收能力将提高一倍至每圈8.5兆焦耳左右，电池能量管理策略的重要性显著提升。如果在直线上电池能量耗尽，动力输出将立即损失近30%。这一变化在蒙扎等长直道赛道上尤为关键。

### 05. 发动机供应商数量扩展至6家

目前，F1的主要发动机供应商只有四家：法拉利、梅赛德斯、雷诺和本田。但从2026年起，将有六家制造商参与动力装置的制造。法拉利、梅赛德斯和雷诺已承诺继续留在这项运动中，本田选择单独回归，福特将与红牛动力总成公司合作，奥迪也将首次加入。这表明新规则的成功吸引了更多顶级汽车公司的投入。

### 06. 使用100%可持续燃料

到2030年，全球汽车保有量预计接近20亿辆，其中仅有8%为纯电动汽车。这意味着需要其他解决方案来减少碳排放。F1计划到2030年实现完全净零碳排放。为此，2026年的赛车将使用100%可持续燃料。这种燃料仍为混合燃料，但生产过程中可通过碳捕获技术实现碳中和。

现任全球化石燃料巨头阿美公司已承担起为2026赛季开发这种燃料的任务。F1赛车总经理罗斯·布朗表示：“我们正在研发一种完全碳循环中性的电子燃料，这种燃料可以直接用于现有的内燃机车辆，无需对发动机进行任何改动。”这不仅有助于环保，也为全球近20亿辆内燃机汽车提供了可行的替代方案。

### 07. 安全性能进一步提升

F1的安全标准一直在不断提升。例如，1994年塞纳事故后，国际汽联改进了赛道结构和护栏技术；2006年新型护栏材料的应用源于舒马赫在银石赛道的事故；Halo系统的推出则是为了避免类似苏尔特斯和比安奇的悲剧。

2026年的新规则进一步加强了赛车安全性：正面碰撞结构引入二次防撞设计，座舱侧面防侵入防护标准升级，油包外防护增加一倍，防滚架载荷由16G提升至20G，试验载荷达到167kN。这些改进源于2019年F2车手胡贝尔的事故教训，确保赛车在多次撞击后仍能保护车手安全。

**总结**

2026年的F1新规则无疑将带来一场革命。更轻、更灵活的赛车，更强的电动机，以及全新的空气动力学设计，都将让比赛更加激烈和刺激。同时，更多制造商的加入和可持续燃料的使用，也展现了F1在技术创新和环境保护方面的领导地位。尽管这些规则的具体效果还需时间验证，但毫无疑问，2026年的F1将充满期待与惊喜。

2026年新规则将于6月28日正式获得世界赛车运动理事会的批准。让我们拭目以待，迎接F1新时代的到来！

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